一、何谓有机硅灌封胶

有机硅灌封胶拥有优良的耐凹凸温、耐候、耐侵蚀性
，宽泛利用于电子电器的封装领域。但是
，纯有机硅灌封胶自身导热性差、易燃（极限氧指数为18%左右）
，所以必要通过增长导热填料和无机阻燃剂来获得较好的导热性和阻燃性。目前
，常用的导热填料有氧化铝、氧化锌、氮化硼、硅微粉等。

室温硫化硅橡胶或有机硅凝胶用于电子电气元件的灌封
，能够起到防潮、防尘、防侵蚀、防震的作用
，并提高使用机能和不变参数
，并且其在硫化前是液体
，便于灌注
，使用方便。

利用有机硅凝胶进行灌封时
，不放出低分子
，无应力收缩
，可深层硫化
，无任何侵蚀
，硫化后成通明弹性体
，对胶层里所封装的元器件清澈可见
，能够用针刺到里面逐个丈量元件参数
，便于检测与返建。室温硫化的泡沫硅橡胶用于电子推算机内存储器磁芯板
，经震荡、冲击、冷热交变等多项测试齐全切合要求。

加成型室温硫化硅橡胶的基础上造得的耐燃灌封胶
，用于电视机高压帽及高压电缆包皮等制品的模造极度有效。对于不必要进行密关封装或不便进行浸渍和灌封；な
，可选取单组分室温硫化硅橡胶作为表表涂覆；ぷ柿。通常电子元器件的表表；ね扛簿檬椅铝蚧柘鸾
，用加成型有机硅凝胶进行内涂覆。

二、有机硅灌封胶若何助力汽车轻量化
1. 新能源汽车电池系统的结构如下：

整个电池板由多个锂电池组成单体电池包
，电池包组成电池组
，再由电池组组成电池板。汽车在高速运行中由于颠簸
，电池的内部晃悠比力严害
，并且电池工作时会开释大量热。所以灌封胶必要解决电池间衔接和散热的问题
，必须具备减震、粘接固定、绝缘、阻燃的个性。

为满足以上的要求
，行业引入了导热、阻燃有机硅灌封胶。

2. 有机硅灌封胶在新能源汽车电池中的作用

有机硅灌封胶资料自身拥有好多极性官能团
，能与电池表壳塑料、电池表壳铝件表表的极性基团相互作用
，从而起到粘接、固定作用。并且有机硅灌封胶固化后具较好的弹性
，从而满足减震要求。

另表
，有机硅灌封胶通过增长导热剂和阻燃剂可获得优良的导热和阻燃机能
，有效为电池组及电芯散热
，改善电池工作温度；并且；さ绯啬诓抗丶缱悠骷、电芯和母线
，预防电涌和电池动怒的危险
，解决散热和阻燃问题。

3. 有机硅导热灌封胶若何助力汽车轻量化

据统计
，一辆家庭用的新能源汽车中电池板的沉量约150-400kg
，有机硅导热灌封胶的使用量约20-50kg。现阶段常用的有机硅灌封胶均选取氧化铝、硅微粉等作导热填料
，胶比沉通常在1.8-2.2g/cm3。其机能要求是：导热系数0.4-0.8W/m*K
，阻燃达到UL94 V-0或V-1
，并拥有优良的流动性。

若是将胶的比沉降至1.6g/cm3以下
，则一致填充体积下
，胶的沉量削减10-30%。以50kg灌封胶用量推算
，则可降低5-15kg。“5-15kg”的沉量从新资料的使用及结构设计、工艺方面来说
，对汽车轻量化拥有沉要意思。

以奥迪TT的轻量化发展为例：奥迪TT二代比一代减沉30kg
，三代又在二代基础上持续减17kg
，减沉依赖于铝合金材质的使用。铝合金的使用占了35.8%
，钢占比21.6%。但是
，镁铝合金的使用使汽车每减沉1公斤约增长成本130元
，碳纤维加强复合伙料每减沉一公斤增长成本超过180元；突破钢和铝的衔接
，必要好多先进的衔接工艺来支持钢铝混合车身的造作
，同时必须满足各方面的机能要求。而通过降低硅胶的比沉实显禧车轻量化险些不会增长成本。由此可见
，通过降低有机硅灌封胶的比沉对汽车轻量化的发展极度有意思。 

三、若何降低有机硅灌封胶的比沉
市场上的有机硅灌封胶多以氧化铝、氢氧化铝、二氧化硅等作为导热填料
，这些传统资料难以在保障导热机能的情况下有效降低比沉。而硅铝酸盐（xAl2O3·ySiO2·zH2O）的出现则突破了这种壁垒
，其不仅占有优良的导热机能
，还由于其自身富含羟基
，所以粉体的比沉更低。并且在点火过程中
，其能够开释结晶水
，所以它又具备了一个沉要的个性——阻燃性。

目前这种资料的造备技术是被本土公司所把握。该公司的有关产品也已经批量化出产。系列产品别离针对于比沉1.6g/cm3、1.4g/cm3、1.2g/cm3灌封胶产品研发
，导热率可实现0.4-0.6W/M*K
，均可达到UL94 V-0。

由上述低比沉导热粉体造备的灌封胶比沉比通例产品低10%-30%
，可有效减轻新能源汽车电池包沉量
，从而助力汽车轻量化。